“现在这里有一辆曾被认为是不可能实现的车
，专家们都说它永远不会被制造出来
。”北京时间12月1日凌晨4点
，特斯拉得州超级工厂
，公司CEO埃隆•马斯克开启了这款“不可能的”Cybertruck赛博皮卡的首批交付
。

从发布到交付历时四年
，马斯克曾在财报会上把这款车的量产难度形容为给自己挖坑
。

据介绍
，Cybertruck赛博皮卡做到了“比卡车更实用
，比跑车更速度”
。它采用了不锈钢外骨骼车身、装甲玻璃和全地形轮胎
，坚固耐用的同时可以适应各种路况；具备4990千克的牵引力
，可以拉动一头非洲象；可以装载1.13吨的货物；零百公里加速仅需2.7秒
，超越了保时捷911
，最高时速209公里；通过线控转向和后轮转向
，获得跑车级的操控性和优于大多数轿车的转弯半径
。

据三方机构统计
，目前Cybertruck赛博皮卡的订单量已经超过200万
。皮卡是一个非常庞大的市场
，2022年
，全球皮卡销量超过565万
，其中北美市场（主要是美国）是最大的皮卡车市场
，年销售超270万
。

Cybertruck赛博皮卡的后驱版、全驱版以及野兽版目前美国官网售价显示为49890美元、68890美元和96390美元
。未来基金联合创始人兼管理合伙人加里·布莱克指出
，由于皮卡占据美国汽车市场 20% 的份额
，2022 年的总销量为 270 万辆
，特斯拉未来的销量将因赛博皮卡Cybertruck的推出而大幅增长——他预计特斯拉 2024 年的销量将增长 53%
。

特斯拉方面表示
，Cybertruck赛博皮卡的第一大记忆点就是安全
，这也是特斯拉所有车型设计的首要原则
。特斯拉为其打造的全新合金材质
，让它抵抗住了汤姆逊冲锋枪扫射的“暴力实验”
，没有一颗子弹射入乘员舱；装甲玻璃可抵御时速 112 公里/小时的棒球或四级冰雹（直径在2.5厘米-5厘米的冰雹）的冲击；它的超低重心让它不易侧翻
。

Cybertruck赛博皮卡的车身也同样使用了一体压铸技术
，这一技术最早被特斯拉应用于Model Y的后底板
。目前特斯拉上海超级工厂应用的6000吨级压铸机
，在焊接流程中大大简化了Model Y车型后底板的连接工艺
，使车身焊点和涂胶量都大幅降低
，将原本需要70多个零件焊接件组成的后底板一次压铸成型
。在提高生产效率的同时
，这一技术也有助于提高车身的抗碰撞能力
，提高车辆安全性
。

据介绍
，Cybertruck赛博皮卡后轮驱动版定价49890美元
，而此前北美最畅销的皮卡车型福特F150猛禽在售价约为64000美元起
。顺便说一句
，拖拽比赛中Cybertruck赛博皮卡超越了皮卡Rivian R1T、福特F150 Lightning和柴油车福特F-350
。

文/北京青年报记者 宋霞

编辑/田野