参考消息网12月3日报道据英国《金融时报》网站12月1日报道
，拜登政府已采取行动
，遏制中国在美国电动汽车供应链中的作用
。批评人士称
，这些规定将减缓美国从燃油车向电动汽车的转型速度
。

据报道
，美国财政部12月1日宣布
，从下月开始
，所有安装中国制造的电池组件的美国电动汽车都将没有资格享受全额补贴
。

中国驻美国大使馆批评了这些规定
，称其为美国单边主义和经济霸凌行径的又一例证
。这将不利于全球经济的稳定和复苏
，也不利于各国共同应对气候变化挑战
。

另据法新社12月1日报道
，美国政府1日提出了关于电动汽车补贴的新规
，以限制生产商从中国或其他竞争对手国家采购配件
。新规出台的背景是
，华盛顿方面正努力减少其电动汽车产业对中国的依赖
。

这些规定限制了中国企业在美国电动汽车供应链中的作用
，因为华盛顿方面的目标是将更多的生产吸引回美国
。

新规可能会减少有资格享受税收抵免的汽车数量
，同时也给正努力向生产电动汽车转型的汽车制造商造成压力
。

新规在最终确定之前将有一个公众评议期
。

此外
，据美国《华尔街日报》网站11月30日报道
，白宫希望新的税收抵免规定将鼓励美国汽车供应链的发展
，并使汽车业与中国拉开距离
。如果电池中只有少量材料来自中国企业也会导致抵税资格被取消
，则可能意味着能够获得7500美元抵税资格的电动汽车将非常少
。

无论拜登政府如何执行该规则
，汽车行业专家都预计该要求(起码从)近期而言将使有资格享受税收抵免的汽车数量减少
。

知情人士称
，几家汽车制造商一直在等待对“受关注外国实体”的更精确定义
，然后再推进投资或许可交易
，以生产电动车电池和获取关键矿产
。

福特汽车今年冒险游走于这些规则边缘
，宣布将在密歇根州建设一家电池厂
，该厂会从中国宁德时代获得技术许可
。（编译/刘白云 朱捷）

网友看法

1、网友市井经济人
：
现在已经开始反噬了
，美国依托自身供应链生产的电动汽车即使在包含补贴后仍然价格太高
，加上美国充电基础设施落后
，以至于今年以来销量开始下滑
，经销商库存猛增
。[狗头]

2、网友ihuangxiaofei
：
美国和我国国情不一样
，本来市场就不算大
，还自我封锁
，只会是死路一条

3、网友china060516
：
转发了

4、网友大致若鱼2002
：
美国所谓的竞争
，就是
：
耍牛虻
，玩不要脸
。

5、网友似水榴莲666
：
美国不敢和中国公平竞争
，总喜欢用不正当手段阻碍中国发展
，没点大国风范
。

6、网友俄罗斯生活的中国人
：
这是市场经济！
？基于规则的国际秩序[打脸][打脸][打脸]