“为什么就没有客户呢
？”冯小江自言自语
，一边拿出手机
，将空荡荡的二手车展厅转发给平时关系较好的几位同行
。

这名来自江苏的二手车从业者说
，自己在这个行业干了快十年
，但像今年这般的生意惨淡
，是以往很少经历的
。“（11月）真是我有史以来最惨淡的一个月了
。”他说

坐在空荡荡的销售大厅里
，冯小江忍不住发起愁
：
客户都去哪了呢
？

个体
：
“怀念年初的井喷”

同样犯愁的还有来自湖北的老李
。这位有七八年二手车从业经历者说
，刚过去的11月
，就像一个巨大的黑洞
，把自己心里残存的希望也吞没了
。

老李说
，上半年时
，生意原本还有一些回暖
，自己也通过低价抢到了100多个客户
，但到了下半年
，特别是最近两个月
，不管用什么促销手段
，来看车的客户还是少得可怜
。

在亲历年初的市场井喷、年中的销售混战后
，老李说
，没想到如今到了年底
，自己却陷入没有客户的恐慌
。

由于生意惨淡
，老李身边至少有20位同行“逃离”了二手车
，有的转行开了饭店
，有的进入物流行业
，还有几个同行开始搞起了直播带货
。

同样来自湖北的阿凯
，如今最怀念的也是年初的市场井喷
。

这位同样有近十年经历的二手车从业者说
，前几年
，因为疫情
，好多同行都不敢进货
。

去年底
，伴随着管控措施放松
，包括阿凯在内的不少二手车从业者
，迎来了一波“报复性买车”
，展厅里、仓库里的二手车几乎销售一空
。

这让阿凯对接下来的行情充满期待
。他赶紧到处收车
，想为接下来的市场回暖囤货
。结果发现
，手里拿着钱
，竟然收不到车
，偶尔有卖车的客户
，开出的价格也比往年高
。于是
，一些同行咬咬牙
，开始高价收车
，也有一些同行不想高价收车
，干脆给自己和员工们放假
。

两个月后
，当地政府联合东风汽车等多家车企推出政企购车补贴
，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报
，迅速将新车降价的风暴
，从湖北席卷至全国
。

当时就有一些二手车从业者在接受第一财经记者采访时表示
，伴随这场降价大战
，部分车型的优惠幅度
，一度高达13万元
。自己原本高价收购的二手车
，一夜之间竟然比新车还贵
，有的二手车商无奈亏本出售
。

伴随降价成为车企的常规性促销手段
，以冯小江、老李、阿凯等为代表的二手车商们
，也开始了真正的苦日子
。

冯小江说
，自己经营的多是10万左右的经济代步车
，刚入行时卖一辆挣个一两万是常有的事
。现在
，一辆车能挣一两千
，“都是烧高香了”
。

“现在二手车的行情太难了
，不管你是德系、日系还是美系
，（销量）几乎都是纹丝不动
。”阿凯又开始抱怨起来
，他指着空荡荡的展厅说
，除了坐着玩游戏的同行
，来看车的客户寥寥无几
，偶尔来一个可能还是卖车的
。

行业
：
成交量增加

在今年年中召开的2023中国二手车大会上
，中国汽车流通协会（下称“中汽协”）副会长兼秘书长肖政三在致辞中表示
，根据中汽协的调研数据
，近年来出现亏损的二手车商高达92%
，其生存和发展受到严峻挑战
。

曾经暴利的二手车生意为何越来越惨淡
？

冯小江分析
，其中一个原因是新车价格体系的动荡
，背后重要的一点是新能源车对传统燃油车的冲击
。

冯小江说
，以前车企之间也有竞争
，但都有相对稳定的客户群体
，因此新车的价格体系相对稳定
，偶有促销
，但不会大幅度变动
。如今
，伴随一批新能源造车新势力的涌现
，不少传统车企一夜之间沦为“旧势力”
，销量开始大幅下滑
。但是
，产能未能适时调整
，最终导致库存居高不下
，不得不大幅调价
。

另一个原因则是各种直播平台的冲击
。

客户本就萎缩
，又被一些流量大的网红车商吸引走
，留给冯小江们的客户就更加少了
。

冯小江说
，伴随直播等业态的普及
，原本依靠信息差赚钱的二手车商
，如今面对的是越来越透明的市场
。一些及时转型直播平台的二手车商
，依靠庞大的粉丝量
，薄利多销
，一辆车赚1000元都愿意卖
。

为了获客冯小江也不得不转型
，一方面尽可能降低成本
，他将原本租金高昂的展厅退租
，将车辆存放在附近的地下车库
，租金成本也由此前的每辆3500元下降至1500元
。之后
，他开通了直播账号
，每天定时直播
，“不直播你更卖不出去”
。可是
，面对线上寥寥无几的粉丝
，他还是忍不住感叹
，自己的转型晚了
。

老李也说
，原本分散的订单被集中于少数二手网红车商
，留给他们这些传统车商的生存空间越来越少了
。

不过
，事实真是如此吗
？

一位来自东北的二手网红车商掰着指头给11月销量算了一笔账
：
11月4日
，卖出当月第一辆车
，2016年的迈腾豪华版
，售价7.8万元
，毛利2600元
，随后卖出一辆夏利
，毛利500元
，之后又卖出过一辆2013年的铃木
，亏了3600元；11月19日卖出一辆哈弗H6
，挣了1000元；11月27日卖出一辆欧宝雅特
，赔了6200元……一番细账算下来
，11月自己卖出了近20辆车
，到手的净利润却仅有2000多元
。“就这都比80%的同行强多了
，他们这个月可能都没开张
。”他的话像是自嘲又像是无奈
。

不过
，与从业者纷纷直呼生意惨淡相对应的是
，整个二手车行业的成交量仍在增加
。中汽协最新数据显示
，今年11月的第四周
，二手车市场日均交易量6.13万辆
，相较前一周环比增长2.42%
，与10月第四周相比增长1%
，日均重回6万辆以上的规模
。

一份由二手车平台天天拍车发布的《2023年11月二手车在线交易数据报告》则显示
，2023年11月
，新能源二手车在线成交量同比增长47.2%
。

对此
，太平洋汽车网河南区域负责人黄建华表示
，如今二手车行业的冰火两重天局面说明
，中国汽车保有量在突破3亿辆后
，整个二手车市场仍在放量增加
，这也是国际汽车消费的普遍规律
。

但具体到其中的二手车从业者而言
，面对当下全球经济复苏疲软
，行业竞争加剧的态势
，正面临利润减少、亏损增加的尴尬局面
，这就需要他们及时调整应对策略
，最终找到适合自身经营发展的新方向
。

（文中冯小江为化名）

网友看法

1、网友天下135792468
：
亏损其实就是这辆车我要赚1万
，最后赚了8000
，最后说赔2000.

2、网友我既世界天空海阔
：
二手车亏损是合理的
，自己报价搞垮自己而已
，不关市场事

3、网友航迪巴巴
：
乌鲁木齐的二手车很硬

4、网友大王天天贱
：
买二手车都是图便宜
，二手车商把价格加上去还不如买新车
。

5、网友简单风铃ABC
：
二手车市场正处于痛苦的改造之际
。首先整体上汽车供求关系转变了
。新车市场竞争激化
，新旧车型、新老国企间的竞争促使快速降价
，导致二手车快速贬值
。其次单纯依赖低买高卖的二手车交易方式落伍
。只有降低中介费
，提供特色的个性化服务才能适应
。第三这就必须要融入现代化的商业模式
。

6、网友智者小红花2W
：
到底是谁在买二手车
，怎么身边没一个买二手车的

7、网友为何总改我的名称
：
新车市场都废了
，何况二手车
？

8、网友蚌埠中荣街
：
以前那么狠吗
？
？

9、网友重庆岩石
：
二手车的金融贷款是高利润哦
，怎么不谈这个呢
？

10、网友睿智热情松鼠
：
生意被波哥龙哥山水哥抢走了[捂脸]

11、网友峰哥
：
二手车都是骗人的
，特别是哈尔滨二手车
，

12、网友死亡的孤独旅行者
：
二手车几乎都是坑人的
，不敢买

13、网友安康安子
：
以前百分之三十多的暴利
，现在因为国内汽车洗牌降价
，二手车贩子只是闪了一下
，也就是库存表损失了一点
。车企降价
，二手车贩子收车也降价了！以前收两万块钱的车现在只出几千块钱收
。

14、网友科技埃文9O5
：
二手车车价赚一笔 贷款金融赚一笔 保险又赚一笔 [灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]

15、网友一路有景
：
如今新车价格同品牌的车子去年到现在有的都好几万
。你说二手车能不降价吗
？但是他们收一个车中等一般利润也就是万把元
。所以不好搞的啊[灵光一闪][灵光一闪]

16、网友一起去看蓝天
：
正常
，有诚信透明的二手车商会越来越好
，欺诈
，坑骗的会被淘汰

17、网友子悦云
：
每年都说二手车生意惨淡
，但每年都不少赚

18、网友幽默的花儿和少年
：
很难、现在买车的人少了很多
。关键是环境不行了
。很多人失业、收入都成问题
，谁还想着买车

19、网友豫好车
：
从业7年没赔过钱
，下半年行情还行

20、网友Smsweet
：
二手车根本不合适
。特别从二手贩子买
。死贵