作者 | 柴旭晨

作为今年冒出头的两大新能源汽车新贵
，理想汽车和华为系（问界、智界）已经暗战数回
，并在年末一起排名榜单前列
，成为未来挑战特斯拉、比亚迪的种子选手
。

最新战况是
，理想对准了华为最擅长的智驾和智舱
，发起了猛攻
。

“这次5.0（系统版本）的升级之大
，甚至超过了Windows95到XP的提升”
。

12月10日晚
，跳槽去理想的“手机圈美女产品经理”宋紫薇化身主讲人
，替理想放出了“史上最强OTA”
。

过去14个月
，理想车机系统经历了20次OTA版本升级
，上线了多项应用
，但与华为鸿蒙4.0智舱和ADS2.0智驾无法相比
。而此次升级
，则是理想智能化酝酿了半年的大招
。

新版本的重头戏是智驾
，原本计划在100个城市推出的理想AD Max 3.0“内测版”
，变成了全国都能开的“正式版”
。不仅支持全场景NOA、全场景辅助驾驶LCC
，自主识别各类红绿灯
，能在城市和乡间道路上行驶；并且升级后的智能泊车功能
，可以跨多层代客泊车
，还能离车手机操控泊入极窄车位
。

两个月前
，在理想战略闭门会中定下重金加速“补课智驾”的战略
，似乎已初见成效
。

不仅如此
，此番更新的理想智能座舱还获得了自家AI大模型Mind GPT的加持
，应用、速度和体验方面都有不小提升
。同时
，在5.0系统的优化下
，理想L系列车型还增加了15%-20%的冬季续航里程
。

大招祭出
，效果似乎立竿见影
。有接近理想的人士透露
，当天理想新增订单创历史单日新高
，达到近4千票
。

招商证券就指出
，理想所在的30万-35万元价格段已经成为智驾搭载的主力
，高阶辅助驾驶几乎成为高端电动车的标配
，也成为继品牌、价格、设计后的第四大购车因素
。

因此
，补上这块大短板后
，董事长李想喊出要在12月销量“破五”的口号
，同时也为其明年“四增四纯”的新产品矩阵助力
，在年销7、80万台、奔赴万亿营收的路上狂奔
。

看起来一切向好
，反常的是新系统发布次日
，理想港股股价却低开下滑了近1%
。有智能汽车领域的投资人士分析
，这主要是因为问界M9等华为系王牌登场在即
，市场对此依旧有所担心
。

事实上
，当理想疯狂补课
，刚踩着及格线来到智能化一梯队时
，问界早已先一步出牌
。

3个月前
，新问界M7通过植入鸿蒙和智驾的改款
，狂揽10万+订单
，险些把理想再次“打残”
，M7的交付量在11月首次超过了理想最走量的L7；并且当李想正酝酿着明年“4x4”的产品布局时
，余承东“四个界” 组建的鸿蒙智行“造车军团”也在暗自蓄力
，进入快速复制爆款的阶段
。

招商证券研报显示
，在赛力斯的问界M5/7/9外
，智界明年二季度还将推出一款SUV“智界S9”；北汽和江淮则分别在筹备代号为X4、X6的轿车
，前者主攻30-40万区间
，后者进军百万级豪华细分市场
。有接近江淮的人士透露
，其与华为的合作后续还有SUV\\MPV产品
，以及一些中端车型
。

可以说
，华为联盟正在多个细分市场插足
，间接狙击着明年理想20-30万区间的L6等、30-40万区间的L7/8
，以及50-60万元的L9与MEGA的布局
。其中最激烈的
，是双方在30-50万元高端圈层的刀光剑影
。

乘联会数据显示
，今年年内
，30-40万元新能源汽车市场销量增速同比提升至197%
，占比9%；40-50万元区间增速提升至157%
，占比维持在2%
。

市场想象空间不小
，而余承东在重新排兵布阵后
，行业对华为的期待很高
。招商证券就预测
，明年华为系的总销量
，将同比增长285%至55万辆
。

明年在华为的围追堵截下
，理想能否如愿超越BBA
，成功洗牌国内的豪华车格局
？这些问题暂时还难以回答
。

不过可以肯定的是
，此次理想5.0系统还只是线上首秀
，投入、打磨还会不断进行
。

毕竟
，能在12月19日首发用上视频中AD Max 3.0高阶智驾系统的
，只有L系列MAX版本
，剩下AIR和PRO大部分车型还得继续等半年到2024年的6月份
。此前在三季度业绩会上
，总工程师马东辉就表示
，明后年理想的智驾团队才能从目前的900人逐步扩大至2000、2500人
。

智驾能力的提升是线性的
，只能日拱一卒不断追赶
。而理想和华为系要面对的另一大挑战是
，它们是否具备了跨越阶级
，成为豪车销量巨头的能力
。

在当下卷成一锅粥的环境裹挟下
，能不内耗、正确接招出牌并非易事
。李想就曾坦言“自己造车之后发现这个行业链条如此之长
，难度如此之大”
。他表示这里最大的挑战
，来自于组织能力
。

作为汽车行业的后来者
，这是理想和华为共同要面对的考验
。前者能否布局好纯电市场、补课智能化、打磨供应链来持续打破销量天花板；而后者是否吸取上半年问界的教训
，协调好四家车企的产品、服务和产能以全力输出
？

从籍籍无名、备受质疑
，到今年销量的势如破竹
，理想打脸了无数不看好它的人；而投入百亿
，苦熬5、6年不断试错的华为汽车业务
，如今也终于熬到了爆发的前夜
。

在成王败寇的市场中
，艰难扳回一城的李想和余承东
，都是最不愿掉队认输的人
。

接下来的一年
，作为市场中最被看好的两股新造车势力
，必将上演更精彩的对决
，挑战那为数不多的终局席位
。

本文来自华尔街见闻
，欢迎下载APP查看更多

网友看法

1、网友难得糊涂961229025
：
看过这个
，你就明白该选谁了

2、网友北境永不臣服
：
挑战华为
，理想真不配[捂脸]

3、网友正直花猫is
：
加油
，卷起来吧
。 产品质量卷起来
， 产品服务卷起来 产品价格卷起来 [灵光一闪][看]

4、网友erosinlove
：
问界什么时候再次打残过理想
？去年出来时也牛b哄哄
，号称订单多少多少
，实际上被理想按地上摩擦
。今年通过智驾营销卖得不错就开始飘了
。
。
。不过营销过后看本质时
，消费者会看到m7 的弊端
，这一油改电车型外观丑先不说
，空间奇小
，中保研测试一众新势力最差
，近期懂车帝冬测在一样条件下测试
，续航能力变成垫底
。
。
。

5、网友勇哥3462496
：
增程式电动车目前普遍有个盲点
，不注重增程器
，就是那个不直接驱动的发动机
，比电池续航多少
，动力系统中电池是最不靠谱的
，比什么比
？目前增程式风头最劲的两家公司
，都不以发动机技术见长
，理想更不懂发动机
，这种现象非常奇葩
，跟恒大风光无限时众人歌功颂德局面何曾相似
。至于说智能化
，没有真正实现无人自动驾驶的智能化
，都是隔靴搔痒
。

6、网友-霏常可乐-
：
只要华为有的 只选华为

7、网友活泼水果不刺客
：
智驾是靠硬件支撑
，不是系统

8、网友交警夸我飞的低
：
理想也跟小米学
，学杂粮摸着华为过河[捂脸]

9、网友浙里好玩
：
理想
？是不是起诉理想贴膜店赔偿120万那个理想吗

10、网友麦芒尖
：
怎么不向特斯拉挑战
？

11、网友两袖清风y
：
智驾可以说目前国内外没有一家能跟华为媲美
。智驾要求的技术含量太高了
。不是简单的能识别能看到就可以做到
。最主要核心是算力
。这个跟不上你再怎么搞都是白瞎
。

12、网友捌零后茶农
：
在中国汽车市场
，销量代表不了质量
。

13、网友以前不那么愤青
：
智驾方面还得是华为、比亚迪
，华为吹过的牛
，最后都实现了
，其他车企尤其新势力车企吹的牛
，能不能实现不管
，先吹出去再说
，比亚迪比较低调
，绝对有把握了在推送
，至少不会出大的问题
，各种路测
，从来没见过其他车企新车路测的
，因为他们没有技术积累
，为了市场先上去了再说
，不出问题则已
，出一个大问题
，投资人撤资了
，车企也就黄了
。

14、网友二手车基地007
：
相信理想有技术
，就像母猪都会上树[祈祷]

15、网友konkua
：
铁下摆臂+喷涂铝合金颜色这件事情
，就基本上会在很多国人心中烙下非良心产品的印记
，估计很多年后还是会有人重复提起
。

16、网友第五元素CHINA
：
智驾
，在我看来
，就和智能家居一样
，充满各种鸡肋
。其应用场景太过逻辑化
，似乎全是为婴儿级别的司机准备的
，不否认这种内卷一定程度会带来整体车企技术的提升
，但是作为新能源车
，重点还是应该把安全性、稳定性、经济性、续航、以及与燃油车相比各种指标的提升超越
，车机系统永远都是放在辅助和次要的位置
。

17、网友独行者pro
：
如果是华为的电冰箱和电视机的汽车卖到30多万
，真不知道有多少人会说割韭菜[奸笑]

18、网友幸福祝遵学
：
为什么不能强强联合
？相煎何太急
？

19、网友秋裤夏穿
：
中国市场很大
，不用你死我活
，也不要一家独大
。也许华为有遥遥领先的技术优势
，但其实理想同样具备
，在目前仅能作为辅助驾驶的当下
，技术储备已足够甚至冗余
。消费者完全可以只考虑是否舒适
，样式是否喜欢
，其他都不用关心啦
。

20、网友秋风经略
：
高阶辅助驾驶几乎成为高端电动车的标配
，也成为继品牌、价格、设计后的第四大购车因素
。 理想挑战华为智驾尚欠火候
。